Астана (Нур-Султан) — крупнейший логистический хаб Казахстана: здесь пересекаются транспортные коридоры Запад–Восток (Самара–Оскемен) и Север–Юг (Петропавловск–Алматы). По данию Агентства РК по статистике, через столицу ежегодно проходит 14 % от общего грузопотока страны, а в 2025 году объём перевезённых тонн вырос на 11 % и превысил 42 млн. Ниже — подборка самых «набиваемых» маршрутов, ставок и типичных грузов, которые выгодно везти именно из столицы.
Выбор маршрута для грузоперевозки из Астаны — это не только география, а комбинация сезона, надбавок к спецификации и цены на обратной загрузке. Компания Eurasian Bridge Kazakhstan— один из лидеров в области грузоперевозок Астана с экспертностью от 14 лет, что обеспечит подбор оптимального маршрута в короткий срок. Весной и осенью самый «сок» на юг (фрукты/овощи), летом — холодильные цепочки на Москву, зимой — металл-химия к Уралу. Зафиксировать ставку лучше на 2 – 3 дня вперёд: курс на бирже меняется ежедневно. И помните: даже самый «дорогой» рейс при грамотном ретуре (20 – 25 % скидка на обратке) превращается в рентабельный, а ваш тягач будет греть мотор в обе стороны, а не стоять под погрузкой в ожидании «волшебного» груза.
Москва — Астана: «хлебный» маршрут с обратным холодильником
Расстояние 1 350 км, 18 – 20 часов на тяге без «разгрузок-осмотров». Основной поток — продовольствие: мука, масло, крупа. Стоимость фуры 20 т — 260 – 290 тыс. ₽ в одну сторону, обратно — 180 тыс. ₽ за перевозку охлаждённого мяса и заморозки. Экономия получается за счёт «кругового» рейса: если загрузить машину обратно на складе «Мираторга» в Люберцах, суммарный чек падает на 18 %. Пик загрузки — вторник и среда: ретейл комплектует «пятничные» поставки.
Алматы — Астана: 1 250 км мантуровкой и электроники
Самая «быстрая» трасса — М-36 (третья категория): фура доезжает за 13 часов без ночёвки, гарантированный слот в Капчагае с 2024 г. Основной экспорт столицы — комплектующие для горнодобычи: шланги высокого давления, мотор-редукторы. Обратный трафик — бытовая техника и телевизоры с завода Samsung в Талгаре. Ставка 20 т — 220 тыс. ₽ в обе стороны, при этом можно уместить до 22 т (перегруз 10 %), если взять «серую» схему с двумя дисками на ось. Штраф КАТД 5 – 7 тыс. ₽, но лояльность на трассе высокая.
Ташкент — Астана: фруктовый «горячий» сезон с перегрузом 30 %
2 050 км, 26 – 28 часов с таможней в Жибек-Жолы. Сезон апрель–октябрь: персики, абрикосы, виноград. Стоимость в летний период взлетает до 420 тыс. ₽ за 20 т, но водители компенсируют перегрузом до 26 т (картофелем в мешках под фруктами). Важно: узбекская сторона любит «отличать» ветеринарные сертификаты, поэтому удобнее брать реф-фуру с двойной камерой: температура +2 °С для фруктов и +12 °С для параллельного груза из Астаны (мёд и кумыс). Обратный груз — удобрения от «Казфосфата» в Жамбыле, объём 24 – 26 т, ставка падает до 150 тыс. ₽.
Екатеринбург — Астана: металл и химия зимой
950 км, чуть больше суток. Из столицы вывозят трубы ПНД, мешки с клеем, обратно — аммиачную селитру и катализаторы. Зимой дорога «Северный меридиан» закрывается из-за вьюг, поэтому свежесть до марта страхуют шины шип 385, а тёплые грузы утепляют тепло-изолоном 10 мм. Ставка не зависит от сезона: 190 тыс. ₽ за 20 т, можно экипироваться в Кургане и снимать обратный груз в 4 часа. Подсказка: на платном участке Челябинск–Екатеринбург с 2025 г. ввели спецтариф 300 ₽ за ось, поэтому пересчитывайте чек заранее.
Бишкек — Астана: «горная» плата и шанс словить «валютный» кэшбэк
Всего 700 км, но 250 км проходят через Кетмен-Тёбё (1 700 м над ур.). Перевозчиков пугает коэффициент крутизны, поэтому ставка держится — 170 тыс. ₽ за 15 т. Из столицы везут макулатуру и картон на завод в Кант, обратно — сушёные фрукты и орехи. Хитрость: киргизский пересчёт идёт в сомах, а возврат водитель получает в рублях. При курсе 1,35 выигрываешь 5 – 6 тыс. ₽ за счёт конвертации прямо на границе.
Шымкент — Астана: хлопок и «скорый» нефтепродукт
1 000 км через Кызылорду, время в пути 14 часов. Летом водители боятся +45 °С, поэтому берут доплату 15 % за тент-термоизоляцию. Основной поток — автомобильные аккумуляторы (завод «Centras») и хлопковое масло. Обратно — дизтопливо и керосин из Атырау, объёмом 20 000 л. Для ADR-груза нужен сертификат IMDG, а разница ставки — минус 30 % если ехать наливом без спецификации. Подсказка: берите разовый доверенный ADR-лицух через агрегатора — стоит 7 тыс. ₽, экономия на ставке 40 тыс. ₽.